Flugskýlihurðir móta beint stál-grindbyggingarhönnun, þar sem stærð þeirra, þyngd, vinnsluaðferð og vindálagskröfur ákvarða skýrt opnun flugskýlisins, ramma endaveggs, byggingarhæð, spelkur og upplýsingar um grunn. Það þarf að hanna hurðina og húsbygginguna saman til að burðarvirkið standist til lengri tíma litið.
Af hverju þarf að skipuleggja hurðir á flugskýli fyrir hönnun stálbygginga?
Hurðir á flugskýli ákvarða stærsta opið í flestum flugbyggingum. Það op truflar venjulegt kerfi endaveggsins af vegggirtum, spelkum og grindverkum, þannig að stálbyggingin verður að vera hönnuð til að leiða álag á öruggan hátt um hana.
Að skipuleggja flugskýlihurðina snemma hjálpar til við að koma í veg fyrir misræmi milli plássþörf flugvélarinnar og stærð stálgrindar síðar í hönnunarferlinu.
Hurðin ákvarðar nettæru opnunina
Eigandi hússins ætti að byrja á tilskildu nettólausu opi, ekki aðeins auglýstri hurðarstærð. Hreint opið er raunveruleg óhindrað breidd og hæð sem er tiltæk þegar hurðin er að fullu opin.
Vænghaf flugvéla, halahæð, úthreinsun vængodda, halabil, dráttarleiðir og aðflugshorn hafa allir áhrif á þessa vídd. Teygjur, stýrir, innsigli, stuðningshlutir og samanbrotin hurðarplötur geta einnig dregið úr nothæfu bili.
Til dæmis veitir 50- feta breið hurð ekki sjálfkrafa 50 feta nothæfa flugrými. Kaupandi ætti að sannreyna staðfesta lausa breidd og lausa hæð framleiðanda og bera síðan saman þessar stærðir við núverandi flugvél og allar væntanlegar flugvélar í framtíðinni.
Hurðargerðin ákvarðar rúmfræði byggingar
Gerð hurða sem þú velur ákvarðar hversu mikið pláss þú þarft fyrir ofan, við hlið og fyrir framan opið. Tví-hurðir þurfa rými yfir höfuð til að spjöldin geti brotið saman, en vökvahurðir þurfa opið rými að framan, þar sem staka spjaldið sveiflast út.
Rennikerfi þurfa pláss fyrir spjöld til að stafla við hlið opnunar. Lóðrétt-lyftakerfi þurfa verulegt rými yfir höfuðið, sem getur haft áhrif á þakgrind og innri hæð.
Hurðarstíll og -stærð eru almennt staðfest snemma í skipulagningu flugskýla vegna þess að þau hafa bein áhrif á heildarhæð byggingar og opnunarstillingar.
Hvernig breyta stærð flugskýlihurða stálgrindarhönnun?
Breitt eða há flugskýlihurð breytir burðarvirki endaveggsins. Stálgrindin verður að standa undir þaki og vegghleðslum sem venjulega myndu fara í gegnum svæðið sem nú er upptekið af hurðaropinu.
Í reynd, því stærra sem hurðaropið er, því þyngra þarf stálið í kringum hana. Það gárar í gegnum aðalgrindina, þakstöngina, vegggirtina, krossfestinguna og grunninn.
Breiðar hurðir í flugskýli krefjast sterkari hausa og grindsúlna
Hurðarhaus spannar toppinn á hurðaropnun flugskýlisins. Það flytur þak, vegg og hurð-tengt álag inn í stoðsúlurnar sitt hvoru megin við opið
Súlurnar eru ekki venjulegir veggpóstar. Þeir geta fengið lóðrétt hausviðbrögð, vindálag frá hurðinni, stýrikrafta, brautarkrafta og rekstrarkrafta sem myndast þegar hurðin opnast og lokar.Þar sem hurðarop í flugskýli geta verið mjög breið er stífleiki ramma alveg jafn mikilvægur og grunnstyrkur. Óhófleg sveigja í haus- eða stoðsúlum getur misleitt stýringar, bundið rúllur, skemmt veðurþéttingar eða komið í veg fyrir að læsingar festist rétt.
Háar hurðir í flugskýli geta aukið hæð þaksins
Þakhæð stálskýlisins verður að veita nauðsynlega lausu hurðarhæð auk þess rýmis sem þarf fyrir hurðarbygginguna og stjórnbúnaðinn. Þetta aukapláss getur falið í sér brautir, lamir, lyftara, toppstýringa, mótora eða samanbrotnar hurðarplötur.
Aukin hæð þakskeggs getur haft áhrif á hliðarsúlur, -magn veggspjalds, einangrunarflatarmál, þakhalla, aðal-grindhönnun og heildarfjölda stáls. Það getur einnig breytt útliti og kostnaði við bygginguna.
Kaupandi sem ætlar að geyma hærri flugvél seinna ætti að meta framtíðarskotrýmið í byrjun. Að hækka hurð á flugskýli eftir byggingu gæti þurft miklar breytingar á grind og þakkerfi endaveggsins.
Hreinsa-Span ramming verndar innra stjórnrými
Tærar-byggingar úr stáli henta vel í flugskýli vegna þess að þær útiloka innri súlur þvert yfir meginþráðinn. Þetta gefur flugvélum, dráttarbúnaði og viðhaldsáhöfnum nothæfara pláss nálægt innganginum.
Hins vegar, skýr-hönnun útilokar ekki þörfina fyrir vandlegan dyrastuðning. Aðalgrindin, grindin í endaveggnum og spelkur þurfa enn að vinna saman til að takast á við byggingaráhrif stóra opsins.
Flugbyggingar úr stáli eru oft hannaðar með skýrum-span ramma og breiðum hurðaopum til að búa til -frjáls geymslu- og hreyfisvæði fyrir flugvélar.
Hvaða áhrif hafa mismunandi hurðargerðir á flugskýli á stálgrind?
Mismunandi flugskýli hurðir hlaða ekki stálgrind á sama hátt. Stál-byggingaverkfræðingur ætti að nota staðfestar hurða-framleiðandateikningar og viðbragðsgögn frekar en að gera ráð fyrir að allar stórar hurðir séu með sömu stuðningskröfur.
Þessi samhæfing ætti að ná yfir lokuðu ástandi hurðarinnar, opnunar- og lokunarhreyfingu, að fullu opinni stöðu, útsetningu fyrir vindi, fyrirkomulagi vélbúnaðar og neyðarástandi.
Hvaða áhrif hafa bi-falkar hurðir á stálgrind?
Tví-þættar hurðir á flugskýli brjótast upp, venjulega á láréttri lömlínu nálægt miðri-hæð. Þeir eru oft valdir fyrir breið flugvélaop vegna þess að þeir geta skapað verulega skýra breidd án þess að þurfa hurðarplötur að stafla meðfram hlið byggingarinnar.
Tví-kerfi leggur venjulega verulegt álag á haus, jamb dálka og tengdan vélbúnað. Stálgrindin verður að standast þyngd hurðarinnar sem og þau láréttu viðbrögð sem geta orðið þegar hurðin er á hreyfingu eða haldið opinni.
Hausinn ætti einnig að vera nægilega stífur til að takmarka hreyfingu. Jafnvel sterkur meðlimur getur skapað rekstrarvandamál ef hann sveigir nógu mikið til að breyta röðun lamir, stýringar eða læsingarkerfi.
Hvernig hafa vökvakerfishurðir áhrif á stálgrind?
Vökvakerfishurðir virka venjulega sem eitt stíft spjald sem sveiflast út og upp. Þegar það er lokað getur spjaldið veitt hreina ytri línu; þegar það er opið getur það þjónað sem tjaldhiminn.
Vökvahólkarnir, lamirpunktarnir og hurðarspjaldið flytja einbeittan kraft inn í endaveggbygginguna. Stálgrindin og undirstöðurnar verða að gera grein fyrir þessum tengiviðbrögðum og hliðarkraftum sem myndast við opnun og lokun.
Vökvakerfishurðir þurfa einnig laust pláss fyrir framan flugskýlið. Gakktu úr skugga um að ekkert sé í sveiflubraut hurðanna þegar hún opnast.
Tvöffaldar og vökvahurðir setja bæði dauða- og vindálag á hausa og endaveggssúlur, en vökvakerfi skapa einnig krafta á lamirpunktum þeirra meðan á notkun stendur.
Hvernig hafa rennihurðir og lóðréttar-lyftuhurðir áhrif á útlitið?
Rennandi eða botn-hurðir á flugskýli þurfa ekki það rými fyrir framan flugvélina sem vökvahurðir gera, en þar sem þær hreyfast lárétt þurfa þær nóg pláss á annarri hliðinni til að stafla hurðarspjöldunum.
Þessi skipulagskrafa getur dregið úr nothæfu endaplássi fyrir starfsmannahurðir, glugga, tækjaherbergi eða framtíðarstækkun. Einnig verður að samræma brautir og leiðbeiningar við plötu, veggramma og ytri svuntu.
Lóðréttar-lyftuhurðir þurfa pláss yfir höfuð fyrir spjöld, brautir og lyftibúnað. Þeir henta vel fyrir ákveðnar sérstakar skipulag, en þakbyggingin og innri úthreinsun þurfa að taka tillit til hurðakerfisins áður en hönnun er endanleg.
Hvernig hefur vindálag áhrif á hönnun hurða á stálskýli?
Hurð á flugskýli er stórt ytra yfirborð sem verður fyrir vindþrýstingi og sogi. Þessir kraftar ferðast í gegnum hurðarspjöld, stýringar, læsingar, brautir, grind, hausa, spelkur og undirstöður.
Stálbyggingin og hurðin verða að vera hönnuð samkvæmt sömu-sértæku hönnunarviðmiðunum. Þessi viðmið geta falið í sér viðeigandi hönnunarvindhraða, váhrifaflokk, byggingarhæð, snjóálag, kröfur um jarðskjálfta og staðbundnar kóðakröfur.
Lokaðar hurðir verða að standast hönnunarvindþrýsting
Þegar hurðin er lokuð verður hún að flytja ytri vindþrýsting á öruggan hátt inn í endaveggbygginguna. Hurðarplötur, innsigli, stýringar, læsingar, vindpinnar og tengibúnaður stuðla allir að álagsleiðinni.
Endagrindin verður að standast bæði þrýsting inn á við og sog út á við. Kraftarnir sem myndast geta aukið eftirspurn eftir stoðsúlum, haustengingum, akkerisstöngum, grunnplötum og steyptum undirstöðum.
Eigendur ættu einnig að gera greinarmun á lokuðu-og-læstu vindstigi hurðar og öruggum vindhraða hennar. Hurð gæti verið hönnuð til að þola mikinn vind meðan hún er lokuð en þarf samt að vera lokuð þegar vindur er miklu minni.
Opnar hurðir geta aukið þrýsting innanhúss
Þegar stór flugskýli hurð er opin getur vindur farið inn í bygginguna og skapað innri þrýsting. Þessi þrýstingur getur aukið álag á þak, veggi, spelkur og helstu stálgrindur.
Gildandi bandarísk flugskýli-flugskýli krefjast byggingarvinds-álagsmats fyrir lokaðar hurðir við hámarkshönnunarvindhraða og fyrir hurðir sem eru opnar að hámarki við tiltekið vindástand.Þessi ákvæðimeðhöndla flugskýlið sem lokaða byggingu að hluta og notaðu opna-dyrasvæðið í útreikningnum.
Vegna þess að upptaka kóða er breytileg eftir lögsögu, ætti skráður hönnunarsérfræðingur verkefnisins að staðfesta reglurnar, vindviðmið og leyfileg notkunarskilyrði hurða fyrir raunverulegt svæði.
Hvað ætti að staðfesta áður en stálskýli er búið til?
Áhrifaríkasta leiðin til að koma í veg fyrir hönnunarárekstra er að meðhöndla flugskýlihurð, stálgrind og grunn sem eitt samræmt kerfi. Að bíða þar til tilbúningur til að staðfesta viðbrögð við hurðum getur leitt til dýrra breytinga á vettvangi.
Eigandi, birgir stálbyggingar, byggingarverkfræðingur, hurðaframleiðandi, grunnhönnuður og uppsetningaraðili ættu að vinna út frá sömu staðfestu upplýsingum.
Staðfestu flugheimildir og framtíðarkröfur
Tilgreina vænghaf núverandi flugvélar, halahæð, lengd og dráttarkröfur. Ákveðið síðan hvort flugskýlið eigi að rúma framtíðarflugvélar, sameiginlega geymslu, viðhaldsbúnað eða annað rekstrarskipulag.
Stilltu nauðsynlega nettólausa opnunarbreidd og hæð áður en hurðarpöntun er lokið. Ekki treysta á nafnmál eingöngu.
Fáðu Door-verkfræðigögn frá framleiðanda
Biðjið um heildar tæknipakka valins hurðaframleiðanda. Þetta ætti að bera kennsl á hurðarþyngd, stuðningsviðbrögð, staðsetningar stýris og lamir, notkunarrými, festingarkröfur, vindmat, rafmagnskröfur og tengiupplýsingar.
Stálgrindaverkfræðingurinn þarf þessar upplýsingar til að stærð hausa, stoðsúla, spelkur, tengingar og undirstöður rétt. Almennar upplýsingar um „flugskýli hurðar“ gætu ekki hentað tiltekinni hurðargerð.
Samræma grunninn, helluna og svuntu
Hurðarálag færist að lokum yfir í steyptar undirstöður. Hönnunin gæti krafist styrktar bryggjur, stærri fóta, sérstakrar akkerisuppsetningar eða staðbundinnar hellustyrkingar við grind og hurðarstuðning.
Hellan og þröskuldurinn verða einnig að styðja áreiðanlegan rekstur. Neðri-rúlluhurðir geta verið viðkvæmar fyrir röðun spora, á meðan allar hurðagerðir njóta góðs af réttu frárennsli og endingargóðri svuntu sem kemur í veg fyrir að vatn berist inn í flugskýlið.
Stálgrind-skýli skilar sér best þegar það erflugskýli hurðir eru tilgreindar fyrst, skipulagslega samræmdar snemma og hannaðar með allt byggingarkerfið -ekki meðhöndlað sem eftiráhugsun.
Algengar spurningar
Hvaða hurðartegund þarf minnst burðarstyrkingar?
Það fer eftir vefsvæðinu, en efnis- og lóðrétt-lyftakerfi gera almennt léttari kröfur til haussins en tvífaldar eða vökvahurðir. Rennihurðir færa meira af burðarvirkinu yfir á brautirnar og uppsetningu endaveggsins í stað haussins.
Hvenær ætti að velja hurðina í hönnunarferlinu?
Eins fljótt og auðið er, helst áður en stálgrindinni er lokið. Að öðrum kosti munu breytingar sem gerðar eru á síðari stigum hafa í för með sér óþarfa kostnað.
Þarf breiðari hurð virkilega sterkari ramma?
Já. Breiðara op fjarlægir veggflöt sem venjulega myndi hjálpa til við að standast vind og hliðarálag, þannig að stoðsúlurnar og hausinn fyrir ofan hurðina verða að taka upp þann slaka.